轮船码头

碧云天下

轮船码头


文／碧云天下


       说了小海滩，就不得不说隔河相望的八卦阵，不得不提八卦阵西河边上的轮船码头，对了，应该叫老轮船码头。现在的串场河仿古游舫从南边的新水街旅游景点顺流而下，在登瀛桥下的轮船码头旧址，现在的串场河景观带那又专门设了个停靠码头，就叫“老轮船码头”游舫停靠点。
        这个老轮船码头的历史确实有些年代了，1950年6月成立的轮船运输公司。那些年那些或停靠或拉响长长的汽笛驶进驶出这个老码头上的大大小小的汽轮船，曾经是小城与外界联系的大半个运输工具，在这个老码头上曾风风光光直到七十年代末八十年代初，四千多人的国字号老单位呢。改革开放后小城的交通与这个时代一起飞跃的发展，便利畅通快捷的陆上交通运输一下子将小城古老缓慢的水运客运远远的挤出了交通的主旋律；后来的城东通渝河开通了后，两岸高高大大的各个名桥改为坦途的矮桥平桥后，串场河更降格为小城内河，主要担负起城市的排水排污。老轮船码头也在八十年末彻底关了，轮船运输公司改制为华通公司。而在小城的第一轮大拆迁改造中，拆掉老轮船码头建立的华通大厦及小区，在二十年后又因串场河景观休闲风光带建设，再一次被拆迁而又换新颜，连同那著名的老水街和八卦阵都永远的不复存在了，唯一的念想也就是些老盐城人的一些零碎的回忆罢了。
       盐城的老轮船码头紧靠着古老的登瀛桥，一溜子水泥大码头在桥东一直排到东越河桥对岸，轮船码头上客运的大轮船南到镇江无锡扬州泰州，北通滨阜响，还有短途小轮船四通八达到各人民公社和集镇，当年我去北龙港五七干校爸爸那过年时可就坐的这种小汽轮船，时间稍长晕船呼呼的，可有点难受呢。客码头向北是货运的码头，那些高耸的大吊车曾经在我们眼里是那样的威武霸气，每每夏天成群结队的从河边游过，雄鸭嗓子般的我们唱起的都是样板戏《海港》里的著名唱段“大吊车，真厉害，成吨的钢铁，它轻轻的一抓就起来”，当然大吊车吊成吨的钢铁是很少见到的，但当年的工业农业农副产品常常排队在老轮船码头仓库，等着运往大江南北。记得我们那时候游水上了货码头后，最喜欢的是寻找到那些叫甘草桂皮的中草药草袋包包，趁仓库老头一个没留神，顺一把几个小伙子们分了吃，有的嚼得有滋有味呢。
        盐城名瓢城，一条串场河串南贯北，盐运水运历朝历代可是小城的强项。近代起小城的有轮船公司历史，算起来的话还可追溯到光绪三十四年（1908年），爱国实业家、清末状元张謇与如皋清末进士沙元炳创办的南通大达内河轮船公司在盐城设分局，开通了盐邵（伯）班、盐阜（宁）班、盐益（林）班、穆湖（垛）泰（州）班等9条航线，小火轮船不少于九条。不过目前的资料找不到大达内河轮船公司当年在盐城的分局是否建了这老码头或用过这个老码头通航。大达内河轮船公司盐城的航班一直运营到上个世纪三十年代末，由于连年灾荒、商业萧条，客货运量锐减，加之迭遭兵事、匪患、争航种种打击，公司经常在生死线上挣扎。1933年召开股东会，决定停止营业，组织清理；另相关资料显示，33年后到抗日战争爆发，盐城的轮船运输才彻底的停了下来。我的外公曾讲过，当年他去上海求学时，就是坐的大达的火轮船，那个慢别说，过江换大轮船时，身上的钱包还让人挤人中给小偷偷去了，好在那时的外公在外出前就把几个银元盘缠缝在了贴身衣服的口袋里，才不至于饿了肚子到不了上海的新学堂。
        现在沿登瀛桥东向北直到毓龙西桥的河滨大道就是当年沿河的老轮船码头所在地。如今，一条静静的不闻汽笛声的古老河流，新建的串场河景观休闲带，整齐划一的串场河条石栏河帮沿，傍晚两岸燿眼的灯带，小海滩先锋国际广场上旋转的五 霓虹灯，女贞树长青翠翠的沿河绿化带，休闲的游人和夜光斑斓下街舞的快慢节奏，一切都在以与这个时代相适应的生活方式而重新展现。有时我在想，那些小城人曾经的经历，那些小城的历史上的曾经，那些有着小城文化底蕴的老地名老故事老传说，总该在历史上留一点记忆的痕迹，总会在一些老城人心里时不时回想起……

老党

文字也许是过去风景的最好痕迹了。文味浓，有水墨画的自然简单却又颇有层次。赞。

思绪微漾

码头的故事，细腻的描写出来，生活味十足，文字丰富而流畅，把自己记忆中的码头书写出来，给我们一个新颖的感觉。赞！

云上云上

老轮船码头越来越美了，可是记忆中的那些故事依然清晰如昨。

一方

还是觉得有轮船的河流有味道。作者的文字总是那么老到，一如厚重的嗓音，缓缓地给我们讲小城的古往今来。赞。