TA的每日心情 |
2019-1-27 11:13 |
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本帖最后由 王凤雨 于 2018-8-22 09:00 编辑
骑自行车绕”大闸”，海河南北游记。
我家原住东大沽,绕"大闸",就是从大沽骑自行车不过海河的渡口,直接绕闸到塘沽。大闸是海河防潮闸,它是解放后,1958年为了根治海河水患,使海河水与海水咸淡分家而建的。【那时塘沽海河两岸的居民用水均是海河水，饮用是齁咸。】60年代初，我们到塘沽工作了，就骑自行车绕闸去塘沽。
几十年过去了,今天5月22日，天气清凉，从家里宁波道经河北路过海门大桥,去往大沽.重温一下骑自行车绕大闸的情趣.
1985年11月13日，中国最大的开启式公路桥——海门大桥在天津建成通车。 海门大桥竣工于1985年，总长903．74米，由正桥、引桥、引道等3部分组成，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。
过了海门大桥到了海河南面，东侧就是响螺湾。
骑着自行车行驶在响螺湾处宽阔的大道上看到了：海昌极地海底世界,这里是塘沽地区一个著名旅游景点.每逢节假日这里是车多,人忙一幅繁华的景象.
向前行驶在响螺湾楼厦间整洁、宽阔的道路上，游览了海河彩带公园。
响螺湾商务区是滨海新区中心商务区的核心区之一，现属天津自贸区.它北依海河岸线，东沿海河与于家堡金融区毗邻，通过海河开启桥相通连接,西至中环干道河南路，南抵主干公路津沽一线。功能定位为建设外省市及中央企业驻滨海新区办事机构、集团总部和研发中心的承载区。
图片左边就是海河开启桥.
响螺湾海河开启桥为连接于家堡和响螺湾的重要纽带，也是继海门大桥、海河大桥后，连接滨海新区海河两岸的第三座桥梁。
据了解，由中国铁建十四局三公司承建的响螺湾海河开启桥，集机电液一体，高度智能化，亚洲跨度最大、安装精度最高的新型桥梁。这为中国乃至世界建设同类桥梁积累了宝贵经验。
响螺湾海河开启桥全长868.8米，为双向4车道,其中主桥为开启桥，结构设计为立转式钢结构悬臂梁，其中值得一提的是，这种设计大大提高了开启速度，其每完成一次开启闭合都仅需 3分多钟，如此快速的“反应”对于缓解海门大桥“提桥”所造成的车流拥塞，将“立竿见影”。该桥主跨76米，净跨为68米，为亚洲同类最大跨度开启桥，桥梁转动半径为38米、桥梁开启最大角度85度，桥下通航净宽度68米，在不开启状态下其净空大于 7米，开启时净空超过27米，是目前国内开启跨度最大的开启桥。
往南骑去就到了大沽潮音寺。
大沽潮音寺始建于明朝永乐二年（1404年），原名南海大寺，又名双山寺。和天津建卫同年，也有六百年历史，它轴向大沽海口，是全国少有座西朝东道庙宇，也是塘沽区旅游南线中重要的对外开放的文物古迹。
现在的响螺湾原来是在塘沽盐场坨地东侧的荒地上建设的，潮音寺地处西大沽，都是辖属大沽地区。2007年大沽地区近海河的居民住宅都已全部拆迁了,原来的大沽面貌都变了.现在西沽的返迁房建在原西沽的南侧，东沽的返迁房在原来所处东侧。我的大沽老友都已住进高楼。
骑车到了津沽路向东骑去，经过了路北边海河隧道。
中央大道海河隧道经过六年施工建设于2015年01月23日全线试通行，海河隧道是继海门大桥、海河开启桥之后，又一连接海河南北两岸的交通隧道，大大缓解了该地区的交通压力。海河隧道的东侧就是历史上有名的北洋水师大沽船坞.
前走路北海河沿岸地区就是我的生长的东大沽,现在原来的居民住宅已经夷为平地,将来它是海河彩带公园的延伸.
到了东大沽返迁房，向北驶去,那里原来是渔船闸。若向东就可到大沽炮台。【没去】
海河口有三个闸：渔船闸、海河防潮闸和新港船闸。
渔船闸现在已经填平了，河口处正在进行清淤施工。
60年代每日上班时，过了渔船闸骑自行车沿河北岸至海河防潮闸这两三公里的距离，可以看到河中有数百条木帆船，船上的渔工们唱着悠扬的劳动号子拉起风帆，扬帆起航出海捕鱼的繁忙情景【那时也已有机帆船了】。下班回家时，可以看到满载渔工们辛勤劳作果实，鱼虾满仓的捕鱼帆船收入河口，河对岸水产公司码头上大桶和成筐的鱼虾螃蟹抬上岸的热闹场面。那个时代渔民兄弟他们捕来的鱼虾等可是真多呀！
沿着闸北路向着海河防潮闸驶去。路北是蓝鲸岛，有渤海石油新村和天津宋庆龄儿童世界。
里面有多处好玩可看的地方，没有进去。
前面看见了海河防潮闸。
海河防潮闸作为天津市文物保护单位，建成于1958年，是中华人民共和国成立后国务院批准的首批重点水利工程，位于天津港航道南侧，海河干流入海口处，“塘沽三闸”之一。由于天津为“九河下梢”之地，海河在历史上频发水灾，沽口一带居民苦不堪言。为根治海河，实现“清浊分流”、“咸淡分家”的目标，1958年7月4日，天津市第三届人民代表大会第一次会议决定修建海河防潮闸。海河防潮闸是一座泄洪、挡潮、蓄洪综合利用的大型河道水闸，是海河治理历史上的一座丰碑。1958年12月底，海河防潮闸竣工，
这里是朱德委员长的题词.
前边就是新港船闸，还可以看到巍峨的海河大桥。
新港船闸上世纪40年代初始建，它是客货轮船进入海河的船闸,2007年建新闸桥。
天津丹拉高速海河大桥位于天津市滨海新区塘沽街渤海海湾西岸。海河大桥跨越一线闸、规划中的复线闸、泄洪河道、渔船闸;由两座桥组成，塔墩设在人工堆积的香蕉岛上;两座主桥均为独塔斜拉桥，边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米;设计为双向8车道，每座桥桥面按4车道标准设计，宽23米，通航净空为37.5米。
在新港船闸处东望，可以看到繁忙的新港港口新港船厂景象。
新港船闸东北处是新港船厂。新港船厂是塘沽第一大的船舶修造厂,已经制造出万吨以上的轮船.
天津新港船厂创建于1940年。老厂区占地面积58万平方米，码头岸线1200米，拥有40000载重吨级和15000载重吨级船台各一座，30000载重吨级海洋工程模块、重机装备总组滑道三座，30000载重吨级、3000载重吨级干船坞、15000载重吨浮船坞各一座，并具有与之相配套的各种加工、运输设施设备，具备中小型船舶建造及修理、海洋工程模块建造以及重机装备制造能力。
2006年1月18日，《关于加快新港船厂搬迁工作的框架协议书》签署，天津新港船厂决定搬迁至临港工业区，建设中国船舶重工集团公司天津临港造修船基地。
又向前行驶在航一路上。所谓的航一,是指交通部航务第一工程局.
前面经新港一号路、二号路、到达新港路。往东它们是通往天津新港的主要干道.
这里原来是四号码头,塘沽的一个重要码头。
这里是滨海新区中央大道.
紫云公园,它是在天津碱厂排出的工业废渣山上建设的,已经是滨海人们游玩,休闲的好地方.
新港路北 紫云公园，中央大道在路下穿过，直通海河隧道。
路南即是于家堡，天津自贸区主要地区。
这里是于家堡高铁站.
顺路向前新华路立交桥东北就是著名的天津碱厂.
天津碱厂原名永利碱厂是由爱国实业家范旭东先生、李烛尘先生,侯德榜博士创建于1917年，是中国化工企业的摇篮。现生产纯碱、低盐份优质重灰、农业氯化铵、精铵、小苏打、氯化钙再制盐、五水偏硅酸钠、复混肥、食用二氧化碳等化工产品;各种产品质地优良，红三角牌纯碱蝉联金牌，驰名国内外，属国家大型企业。企业通过不断技术改造，引进和进行现代管理，实现了生产装置大型高效;生产过程微机控制，90年通过国家二级企业验收。当前继续开发新产品和向多方位事业开拓，今日的天津碱厂己跻身于世界碱业的先进行列。
过了新华路立交桥处，前面就是海河外滩公园。
海河外滩公园是天津市海河开发中最早开发、最早竣工的项目。东起塘沽新华路立交桥，西至悦海园高层住宅小区，北至上海道解放路商业步行街，南临海河，平面呈不规则带状梯形。海河外滩公园开阔的空间无疑使其成为滨海地区最大的休闲广场，为百姓休闲、健身提供了一片广阔的天地，体现了"还河于民"的主导思想，改变目前人们临水不亲水的现状。为确保外滩广场夜晚亮起来，广场内外装点各种泛光灯、景观灯1万套，另有19组风格各异的青铜景观雕塑点缀在广场的不同部位，极具观赏价值。
马路北边就是塘沽的最大的中心商业区,解放路步行街.过来海河外滩前边就是河北路，就回到了宁波道。纪录片结束了,但它勾起我很多回想和记忆。
整个行程用了三个多小时。
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