绿皮火车
清清慈湖水
54年我进了铁路的门，干上了铁路的业。抗日战争期间，杭州到宁波的铁路被日寇炸毁了。解放后，国家重建杭甬铁路（肖山 ~~ 宁波），我也加入了建设大军，从肖山机厂起至宁波柴桥穿山一线，一个站一个站建设，一公里一公里路程的推进，至火车通到宁波站后，我参了军，退伍了又回到了杭州铁路局。直至‘船到码头车到站’了，我成了一位铁路退休工人。我这一生，乘坐最多的是绿皮火车，见的最多的也是绿皮火车，尽管绿皮火车速度慢设备简陋，硬板凳，没有空调设备，趁车的人大多是肩挑箩筐农民，扛着工具背包的工人，背着书包上学的学生，上下班通勤的铁路工人，大多是底层的平民老百姓。因此大家对绿皮火车感觉很亲切，感情最深。 最近看到一条新闻：中新网安康(记者郭金超)电：“1月26日上午，马年春节到来之际，李克强到陕西看望慰问群众。一踏上开往集中连片特困地区秦巴山区的绿皮火车，他立即召集相关人员了解扶贫状况，商量脱贫良策。围绕当前扶贫的重点和难点，大家争相建言，在隆隆的车声里，一个多小时的会议始终在问答中进行。当总理说会议就开到这里时，仍有两位部长抢过话筒要求发言。” 春节前夕，李克强总理乘飞机从北京飞往西安，随即转乘火车和汽车，辗转7个多小时赶赴安康。秦巴山片区是我国涉及省份最多、国土面积最大、内部发展差距最大的一个集中连片特困地区，包括6省市75个县。 在安康市救助站看望无家可归的老人和流浪儿童。李克强说，过年是中国最大的节日，中国人最重视家的概念。我们要编实、筑牢社会保障底线，不能让任何人无家可归。 春节坐火车回家过年历来是个难题，高铁时代平民百姓何以还争坐绿皮火车？有一则报道，一位农民工说：“我不缺时间，缺的是钱”，高铁当然是好，快速舒适，但太贵了，与绿皮火车价格要差好几倍，能趁上绿皮火车回家，经济又实惠，已是很开心满足的了，对绿皮火车情有独钟。 同样是坐绿皮火车，李克强总理想的是便捷亲民，缺的是时间。乘坐绿皮火车可以因陋就简就地办公调研，充分利用时间，以适应交流广大特困片区民众，便于抓紧早日拟订脱贫良策，日理万机当从细微入手，口头上讲只争朝夕，不如以身作则从我做起。 不论缺时间、缺钱，同坐绿皮火车同感身受，同作一个中国梦，为了祖国繁荣，人民幸福的共同目标，不论是李克强总理，还是民工、老百姓，都在努力奋斗着，而对于那些凡事讲排场、摆阔气，一切以自己的位、权、利，不择手段，躺着腐败的身子，打着自己特权的小算盘，甚至顶着党中央实施的反腐之风，倒行逆施，成了实现欣欣向荣“中国梦”的絆脚石。 我喜欢坐绿皮火车，亲切，深情 ！
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发表于 2014-2-1 16:49:34
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