我骑自行车五十年

王凤雨 · 发表于 2019-4-12 09:14:05

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本帖最后由王凤雨于 2019-4-12 09:18 编辑

        我骑自行车五十年

  从上世纪60年代开始到90年代，我们中国是世界上最大的自行车王国。那时自行车是我们广大的劳动人民去参加工作、学习等社会活动的自由交通工具。能骑上一辆自行车去上班是我们那代人所追求的好事，因为比起我们的上辈人叔叔伯伯们在解放前后去塘沽上班步行而走，那必须是顶着星星去，顶着星星回家是强多了。参加工作后，我们家住东大沽的几位哥们结伴骑自行车去上班。大多时不过东沽三块板渡口直奔塘沽，而我们走的路线是从大沽东北方向经渔船闸、海河防潮闸、新港船闸后向西奔新港路到塘沽，我们俗称“绕大闸”。

每日上班时，过了渔船闸骑自行车沿河北岸至海河防潮闸这两公里多的距离，可以看到河中数百条木帆船，渔工们唱着悠扬的劳动号子拉起风帆，扬帆起航出海捕鱼的繁忙情景【那时已有机帆船了】。下班回家时，可以看到满载渔工辛勤劳作果实，鱼虾满仓的捕鱼帆船收入河口，河对岸水产公司码头上大桶和成筐的鱼虾螃蟹抬上岸的热闹场面。那个时代渔民兄弟他们捕来的鱼虾等可是真多呀！再骑自行车经过了巍峨、庄重的海河防潮闸那雄伟的建筑后，不远就到了新港船闸，有时就可以看见装载着数千吨货物的船轮进出船闸的情况。那轮船高大的烟囱和操纵驾驶的指挥塔楼，船舱内堆满了各种货物四、五千吨，与我们装卸的火车匣子、汽车没法相比，一个轮船上的货物得用多少节火车或者多少辆汽车来装啊！更不说新港停的上万吨级的货轮了。骑自行车上下班欣赏着沿途的风光、景致，心情舒畅。

60年代我国自行车制造工业刚刚开始发展，咱们天津的飞鸽牌自行车设计工艺好，骑起来出快骑着舒服；上海制造的永久、凤凰牌的自行车质量很好，但骑起来没有飞鸽自行车轻快。那时一辆新自行车价不到二百元，但很不容易买到。当时一般的工人才四、五十元的工资，买一辆新自行车需用三、四个月的工资，能买到辆新自行车是那时广大劳动工人的一个追求。

后来我也有幸买到了一辆新的飞鸽自行车。先得把自行车检查一遍，拧紧螺栓，调整好车把，车座调高【我身高一米八多，脚踩自行车蹬，腿能伸展开】，自行车擦拭得锃光瓦亮。骑上自行车双手紧握车把，臀部坐稳，身体前倾抬头挺胸，自我感觉姿态良好是潇洒大方吧！可能也会有年轻的姑娘会对我多看几眼了。那时的年轻人根本就没有什么奢求，能进人一个正式的工厂，当一名工人就算不错了。如：塘沽的新港船厂、新河船厂、天津碱厂、运输公司等大单位。那时的年轻人衣着朴素，就算是年轻的姑娘也没有什么装扮，能穿上大单位自制的工作装就可以感到骄傲和自豪。看！过了轮船闸向西新港路驶去，远远地看见一群姑娘们骑车而来，身着新港船厂蓝色的工作服，显得庄重朴实，焕发出青春的健美，我也不由地向她们投去羡慕喜爱的目光。这也是一段青年时代美好的回忆。

后来从东大沽搬家到了塘沽，每天上下班还是骑自行车。到了那个时代，城市道路已经是自行车自由飞翔的世界了，道路上行驶的汽车还是不多的。每天人们外出工作、学习、参加其它的社会活动绝大多数人都要骑自行车，各种道路上都行驶着自行车；尤其是信号灯下，红灯亮了，路口堆满了推自行车的人们，绿灯一亮，上百辆自行车蜂蛹而上，骑车向前好热闹呀！但是，当时骑自行车也应要必须要有交通安全行驶的意识。如：骑自行车不要横排列队行驶，占着道影响其它车辆的通行；骑自行车不要扒汽车，有的人一手扶把，一手扒汽车的后槽帮，随车而行太危险了；不要在道路上进行飞车比赛，也不要双手离把“大撒把”骑车。

我自己也曾在道路上没有其它车辆的情况下，大撒把骑车。大撒把骑车一则说是骑车人的骑车技术要好；关键的是在于自行车的性能必须要好。自行车车把端正，前轮与车大梁、车架、后轮要在同一直线上，没有扭曲、变形、错位等情况才能行。学习了汽车专业知识后才了解和认识了这是车辆的前轮定位关系，反映到自行车的设计制造中了。如果骑自行车发生了严重的碰撞，前轮与车把、车架、后轮的相对位置发生了变化，即使是修复后也很难恢复原来的位置关系，骑车时骑不痛快，车把别扭，甚至严重时出现车把发出嘎吱吱的声音，这样的自行车根本就撒不了把。因此选买自行车，包括二手车我是很在行的。自行车是为骑车人服务的，骑车人也要爱护它，定期进行维护保养，清洁、紧固、润滑要经常地做好。重要的一点是必须保持车闸的可靠性，使骑车人能有安全的保障。

从上世纪九十年代后期进入二十一世纪至今汽车几乎是逐步地占据了城市所有的道路。每天人们上下班、外出工作学习和参与其它社会活动都是坐公交车、单位班车、或者是自驾汽车去，骑自行车的人少多了。但是我自己家中始终保持有自行车可骑。其间丢失的自行车，都记不起有多少辆了。锁在花鸟鱼虫市场外铁柵栏的自行车，回来就不见了；二十天内连续丢失两辆自行车，可见那些偷车人偷自行车的技术真高。因此现在是骑自行车，车把不离手，不在楼下停车，存在公共停车处或街道停车棚内。现在骑得自行车，车把高了，车座调低了，骑着舒服；车闸一捏车停了，双脚可着地，稳定地下车了。

现在骑自行车的第一功用就是到幼儿园接小外孙女。现在的幼儿园和将来的小学校离家一、二百米，但是道路上的汽车太多了，没有一秒钟时间内看不见汽车的情况。马路上的汽车多太危险了，能不接吗？有时和老伴去菜市场或人人乐超市买东西，骑自行车可以把买回的东西驮回来。虽然是我们老年人现在乘公交车不再花钱，有优惠卡，但我自己还是喜欢骑自行车去外面转悠玩。

每周六日到几个市场去转悠。家住塘沽宁波道地段，上午九点半左右下楼骑自行车过河北路地道，到安琪花鸟鱼虫市场，再往北路过一菜市场，再奔广州道的花鸟鱼虫市场；返回时又经杭州道菜市场，再去洋货市场转一圈，【在塘沽洋货市场内买东西可要会打价呀！】走中心地道回家。这一圈得两个多小时，看到有用的、喜欢的东西就买来放在车筐里；没有买到东西，转一圈遛遛心情也不错。下午三点再骑车到别的地方转一圈，基本上是天天这样。                                  更有闲时，我就骑自行车经海门大桥过海河到响螺湾商务区看一看，站在极地海洋世界门前近看海底世界奇特的建筑外观，远望商务区内已经建设好的一幢幢雄伟高大的楼厦群。前面到了海河开启桥，我站在开启桥上向四面望去，心旷神怡呀！西边是刚刚路过的响螺湾商务区的建设已基本成型，正在进行全面的整修和装饰；向北远眺塘沽海河外滩魅力独具的远景；再向东看于家堡金融区内地上、地下数十个天天在长高和变大的建筑群体热火朝天的建设场景，它与海河东岸沿河处草丛、树木美丽的绿色风光相得益彰；南面大沽潮音寺门前立有高高耸立的两根旗杆，三个面的观世音菩萨也正看着她周围四方天天变化的情景，感叹天津滨海新区日新月异地变化呀！赞赏和祝福着伟大的新滨海人。

我骑自行车沿河东、北经海河外滩回到家，骑车中沿途的景致浓浓地感染着我，深深地印在我的心中，像电影片中一幕幕地留在我的脑海里，留在了我的记忆中。因此今后我还要继续骑自行车到外面去看看、去欣赏、去赞美、去享受呀！

      壬辰年春三月